就像偶的身體一樣...到了45歲這個年紀.出現腰痠背痛.甚至體力不濟的現象.

但如果偶現在開始懂得保養..身體.定期作好健康檢查.

應該還能頭好壯壯健康到老

同樣的.大家的愛車到了一定的年限.一定的里程.

也同樣會出現油門不順.動力衰竭.甚至異音四起.小故障層出的症狀.

因此...偶會在這邊不定時的將偶的經驗與大家分享..

讓大家做為保養愛車的參考......

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鏈條是引擎與驅動後輪動力傳遞的媒介.

因此鏈條只要不好好保養.輕則異音連連

嚴重的可能導致突然的斷裂

尤其是大馬力的公升級重車.對鏈條的要求更是嚴格.

更需要特別重視保養..

當泥巴污垢.囤積在鏈條滾輪與油封內.當鏈條運轉時.就像砂紙一樣的在磨損鏈條

隨著里程數的增加.鏈條越磨越脆弱.導致突然的斷裂.因此而造成危險

鏈條清洗完畢.還要用刷子細心的將齒盤與鏈條側邊的汙垢刷除.　

再上一道鏈條油.就完整地完成一次鏈條的保養.除了能延長鍊條的壽命

也大大的降低了鏈條在半路斷裂的風險..

如果各位大大無法親自整理自己ㄉ車子 !~那切記一定要認識一各很厲害ㄉ車行老闆!~

至於是什麼原因應該不用我多講了吧!~

大家可能不禁要發問...

那偶們到底多久要保養一次鍊條...

鏈條的維護週期是多少?三千公里?一千公里?

車主手冊要求每次騎車前都要檢查一下鬆緊度跟潤滑程度，

只要太鬆(正常狀況下是不會變緊的)就要調整潤滑。

鏈條的壽命取決於有沒有適當的潤滑與調整。

沒有保養會造成鏈條與齒盤的提早損壞。

換一次鏈條要好幾千元，如果齒盤也壞了，換起來更貴，

所以如果想省點荷包，就要好好保養鏈條，

更何況偶們的鍊條保養完全是免費的..

那大家還不乖乖地照顧你們的鍊條..

一般機車鍊條的規格:

以GB525SMO來說明~
1.其中525是鏈條的寬度(搭配齒排寬度)
2.油封鍊可為 O/U/RX/XW

O 型油封為兩"面"接觸
U 型油封為一"面"二"線"接觸
RX 型油封為四"線"接觸
XW 型為六"線"接觸
磨擦力為 O > U > RX > XW > 普通鍊
壽命則為 XW > RX > U > O > 普通鍊

上圖是不同形狀的油封對鍊條所產生阻力及其使用壽命時數示意圖

其中又以XW形狀的油封既能降低對鍊條所產生的阻力,又能提高耐用時數!

3.耐重能力:
GV series: 公升級街跑車專用
GS super gold series: 最高強度 xw 油封鍊並施以金黃色表面處理, 為RK 最頂級鍊條
GP super silver series: 最高強度 xw 油封鍊並施以銀色表面處理, 為RK 最頂級鍊條
BL black scale series: 沒有任何表面處理之普通款式
GR reguler gold series: 外觀等同 GS 系列但強度次一級之款式
FS racing silver series: 採用極薄的 uw-ring 可與無油封鍊同寬,

但較無油封鍊長四倍壽命(競賽或老車專用)
GB racing gold series: 競賽專用的低磨擦力系列

鍊條的油封裝設示意圖(取自RK練條盒上的說明)

如何檢視..鍊條與齒輪???
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用手指去搖一下鏈條，允許的自由間距在25-35mm之間，

(依據各廠商的標準實施)

超過這個範圍就要調整鏈條的鬆緊度。

齒盤的部份，原廠的手冊把齒盤畫成三等分，

分別是損壞、磨損以及正常的部份，

請仔細看圖。當然如果損壞或磨損了，是一定要更換的，

圖下還有特別加註，如果新鏈條配上磨損齒盤會加速鏈條的磨損，

除了這個之外，尤於鏈條會被越拉越長，

鏈條一直調整，什麼時候到緊碰的程度?

當調至警戒線的時候就該換鏈條啦。

做個小結論:

平常勤保養....鍊條與齒輪的壽命就可以延長.....

當不幸真的要換鍊條時...

熟悉偶..信任偶的車友..就請直接找偶咨詢..

當面偶會給你研判與建議...

非必要偶不會讓你花冤枉錢的....

因為零件分為原廠與改裝...然後種類又眾多...

光是聽價格是不準的...而且有失客觀..

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這位胖小弟..你的問題問的粉好!!!....

不管你是要菊色的...還是藍色的.....都有啦...

只是特殊顏色會比較貴喔.....

那請問有消光灰的嗎??

記得先報價喔!!

熟朋友嗎???隆哥他是不報價的...

除非你跟他不熟..

要不然就是對他不信任..

還報價勒???不要學某人走不知道路啦...

直接來吧!!!

come   on   baby!!!